Aventon Soltera.2 revisión

Jan 25, 2024

Al igual que la original, la Aventon Soltera.2 es una bicicleta eléctrica sencilla, pero divertida y económica. Sin embargo, si vives en una zona montañosa, es posible que quieras algo con un poco más de potencia, como el Ride1Up Turris.

Diseño simple

Paseo ágil

Señales de giro

Barato

El motor se siente ligeramente falto de potencia

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Peso:41 librasMotor:Motor de buje trasero sin escobillas de 36 V y 350 W con sensor de torsiónBatería:Iones de litio extraíbles de 36 V, 9,6 Ah (360 Wh) con celdas LGMostrar:LCD a color con retroiluminaciónTransmisión:Shimano de 7 velocidadesAcelerador incluido:SíVelocidad máxima de asistencia:20 mphRango maximo:46 millasTiempo de carga:4-5 horasNiveles de asistencia:5

La simplicidad a menudo conduce al mejor viaje. Tal es el caso de Soltera.2 de Aventon, una actualización del Soltera original que revisé para Tom's Guide. Al igual que su predecesor, el Soltera.2 no tiene nada de sofisticado, ni siquiera el precio. Todo está pensado para ser utilitario, simple, fácil de usar y lo más fácil de usar posible.

Si viaja diariamente y busca una bicicleta sencilla y económica para ir y volver del trabajo, la Soltera.2 es una opción admirable y es nuestra nueva mejor elección entre las mejores bicicletas eléctricas económicas. Si bien al motor le vendría bien un poco más de potencia, es suficiente para la mayoría de los ciclistas, excepto para aquellos que necesitan una cantidad significativa de asistencia en colinas empinadas o sostenidas.

El Soltera.2 estuvo disponible para la venta a partir del 8 de agosto de 2023. Cuesta $ 1399 y se puede comprar en el sitio web de Aventon. También puede agregar muchos accesorios directamente mediante el proceso de pago en el sitio web de Aventon.

Aventon ofrece financiación a través de Affirm si desea dividir el costo de la bicicleta en pagos más pequeños.

Soltera.2 viene con una garantía de 2 años, envío gratuito y un período de devolución de 14 días en caso de que no esté satisfecho con su compra.

La construcción de la Soltera.2 mantiene la silueta tradicional de la bicicleta, salvo por el tubo diagonal más grueso donde está integrada la batería. Rueda sobre ruedas de 700c con neumáticos de 38 mm, lo que supone una buena combinación de velocidad y tracción para los ciclistas urbanos.

Mi bicicleta de prueba llegó en una caja con muchos embalajes respetuosos con el medio ambiente. Casi todo era reciclable, lo cual es notable ya que muchas bicicletas todavía llegan con envases de plástico envueltos con bridas.

Una vez fuera de la caja, la bicicleta fue fácil de montar. La parte más complicada es ajustar los frenos de disco mecánicos y modificar la transmisión Shimano. Si no está familiarizado con los procedimientos básicos de mantenimiento de bicicletas, puede dejarlo en manos de la tienda de bicicletas local.

Aventon dice que la bicicleta es resistente al agua con una clasificación IPX4. Eso significa que puedes dejarlo afuera bajo una lluvia ligera, aunque probablemente no quieras exponerlo a la humedad constante.

Es una bicicleta eléctrica Cass II, lo que significa que tiene una velocidad máxima de asistencia de 20 MPH y tiene una función de asistencia de aceleración y asistencia de pedaleo. Sin embargo, usando la aplicación Aventon, puedes desbloquearla para convertirla en una bicicleta eléctrica Clase III, donde alcanzará velocidades de hasta 25 MPH.

El motor del buje está integrado en la rueda trasera de la bicicleta. Un sensor de torsión detecta cuánto esfuerzo estás poniendo al pedalear y luego amplifica esa fuente. Si necesitas más que eso, simplemente pisa el acelerador. Si vive en una zona donde está prohibido acelerar, simplemente puede desconectar el acelerador.

El cuadro está disponible con un tubo superior alto y un diseño escalonado. Viene en cuatro colores diferentes.

En particular, Aventon incluye luces traseras integradas con señales de giro y flash de frenado. Las luces de freno se activan automáticamente cuando pisas las palancas de freno. Los intermitentes se accionan mediante los botones montados en el manillar. (Solo recuerda presionar el botón nuevamente después de haber girado, para desactivar la señal).

La simplicidad del Soltera.2 es sorprendente. Sería justo llamarla bicicleta sencilla, lo que puede parecer un insulto. Pero, sinceramente, si estás buscando una bicicleta discreta que haga el trabajo sin demasiadas comodidades, la Soltera.2 encaja perfectamente.

En otras palabras, hace todo lo que un viajero solitario necesita hacer, sin ocultar ningún inconveniente detrás de detalles innecesarios. Es económico, simple y bastante ágil.

El cuadro y la horquilla se sienten sólidos pero son notablemente rígidos, lo que puede provocar una conducción sacudida en determinadas situaciones. Bajé la presión de mis neumáticos a alrededor de 35-40 psi (peso alrededor de 190 libras) para aliviar algunas conversaciones en la carretera. Eso funcionó bien, aunque en general la calidad de marcha se inclina hacia la rigidez.

El manejo de la moto es ágil y rápido. En realidad, esto requirió un poco de ajuste; Esperaba que una bicicleta urbana como esta tuviera un ángulo de tubo de dirección más flojo que permitiera una sensación de dirección más estable. Pero una vez que me acostumbré, se volvió divertido sortear rápidamente los baches. Sólo tenga en cuenta que si está buscando una experiencia de conducción lánguida, es posible que desee buscar en otra parte.

El cambio Shimano funcionó maravillosamente después de algunos ajustes listos para usar y proporcionó suficiente velocidad para subir y subir colinas cortas y empinadas, incluso con el motor apagado.

El motor en sí se siente ligeramente falto de potencia. En carreteras planas, esto no fue un problema y pude maximizar el acelerador y la asistencia eléctrica hasta 20 MPH muy rápidamente. Pero una vez que encontré colinas, el motor empezó a retrasarse. En un tono sostenido pero suave, el motor disminuyó rápidamente desde el máximo de 20 MPH hasta 11 MPH.

Esto me llevó a creer que sería difícil arrancar el Soltera.2 desde un punto muerto en una colina, pero no fue así. Lo puse en marcha con bastante facilidad, aunque tuve que cambiar a las marchas más fáciles de la transmisión Shimano para que eso sucediera.

Si bien el motor tiene poca potencia, funcionó bien en situaciones bastante planas y rodantes que lo parecieron apropiados para la mayoría de los ciclistas. Pero si necesita mucha ayuda para subir colinas sostenidas, es posible que el Soltera.2 no tenga suficiente potencia para usted.

El Soltera.2 cuenta con una batería extraíble de iones de litio de 36 V, 9,6 Ah (360 Wh) con celdas LG. Quería tener una idea de la duración de la batería en mi primer viaje con Soltera.2. Así que monté poco más de 10 millas, usando principalmente el acelerador con algunos casos de uso del PAS en las primeras 5 millas.

Después de esas 5 millas iniciales, pude consumir aproximadamente el diez por ciento de la duración de la batería. Eso no es sorprendente, dado el terreno ondulado y el uso del acelerador casi a fondo.

En el camino de regreso, utilicé una combinación de acelerador y PAS, pero me equivoqué al utilizar el acelerador. Después de diez millas, la duración de la batería se había reducido al 67%.

Esto puede parecer una gran pérdida. Pero está en consonancia con el alcance de 46 millas anunciado por Aventon, que cita a un ciclista de 160 libras. Peso alrededor de 190, por lo que eso influye en el sorteo avanzado. También monté en un calor de 95 grados, lo que puede afectar la duración de la batería. En total, el alcance anunciado de 46 millas parece exacto.

Antes de andar en bicicleta, la cargué con aproximadamente un 30% de carga. Fueron poco más de dos horas. Aventon dice que una carga completa tarda entre 4 y 5 horas desde el 0%.

Estoy escribiendo esta reseña antes de que se lance oficialmente la Soltera.2, por lo que los accesorios específicos de esta bicicleta aún no están disponibles para la venta en el sitio web de Aventon. Pero la tienda del sitio web es bastante extensa y fácil de navegar, por lo que una vez que la bicicleta se lance oficialmente, será fácil encontrar accesorios como soportes para la Soltera.2. Mientras tanto, la tienda de accesorios en el sitio web de Aventon ya cuenta con muchos complementos que funcionarán para cualquier bicicleta.

El Ride1Up Turris coincide con muchas de las características del Soltera.2. Cuenta con una asistencia más potente y es un poco más cómodo de conducir. Pero también pesa 14 libras más y cuenta con una horquilla de suspensión delantera que parece en gran medida innecesaria.

El Propella 9S Pro también entra en una categoría similar y coincide con muchas de las características de Soltera. Cuesta $1,099 y pesa 41 libras, al igual que el Soltera. Tiene nueve marchas en la transmisión Shimano en comparación con las 7 marchas del Soltera. Y el motor se siente más potente en la mayoría de las condiciones. Pero tampoco tiene batería integrada; se encuentra fuera del marco en lugar de dentro de él, lo que expone la batería a más suciedad, agua y luz solar. Tampoco tiene acelerador.

Estos son sólo dos ejemplos de bicicletas en este rango de precios tan concurrido. Asegúrese de consultar nuestra guía para elegir la bicicleta eléctrica con el mejor presupuesto para ver más opciones.

A los ciclistas que busquen una bicicleta eléctrica sencilla y fácil de usar que les permita ir a trabajar y regresar por terrenos planos o ondulados les gustará la Soltera.2. Es ágil y divertido de manejar después de una breve curva de aprendizaje.

Si bien el motor podría ser un poco más potente, la mayoría de los conductores aún se beneficiarán del PAS y del acelerador. Pero si necesita mucha ayuda para subir colinas empinadas o sostenidas, es posible que desee buscar en otra parte.

Dada la calidad y la reputación de la marca a este precio, la Soltera.2 es una recomendación fácil para los ciclistas que buscan una bicicleta eléctrica sencilla y económica para viajar solo.

Dan Cavallari es el ex editor técnico de la revista VeloNews y actualmente revisa bicicletas eléctricas, luces para bicicletas y otros accesorios para bicicletas para Tom's Guide. Además de VeloNews, su trabajo ha aparecido en Triathlete Magazine, Rouleur Magazine, CyclingTips.com, Road Bike Action, Mountain Bike Action, CycleVolta.com, Tomsguide.com y mucho más. Dan también presenta dos podcasts en su sitio, Slow Guy on the Fast Ride: uno trata sobre ciclismo y otras actividades al aire libre, mientras que el otro analiza problemas de salud mental. Más recientemente, Dan también cubrió el Tour de Francia 2022. Dan vive en las afueras de Denver, Colorado, con su familia.

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